Tout va bien à bord ! C'est une formule consacrée mais qui mérite d'être utilisée à chaque fois qu'il n'y a aucun problème significatif concernant la bonne marche et le bon fonctionnement de l'équipage du navire. La formalité administrative étant faite, quelles sont les nouvelles du bord?
Côté sport L'équipage est affûté comme jamais, les relais se sont enchainés avec entrain. Le bateau a marché au maximum de ses capacités. Un beau bateau qui va vite avec un équipage svelte et sportif. Côté course Nous sommes toujours dans la course, mais il est vrai qu'un petit nombre de bateaux ont pris ou vont prendre un avantage significatif mais pas définitif. Certains bateaux sont dans notre rythme de progression est seront des références à court et moyen terme. Les poursuivants ne devront pas interférer dans notre course personnelle. Côté stratégie Nous devrons attendre d'être dans le vent stable au niveau du Maroc pour faire un point réel des forces en présences et le bilan de la 1ère partie. Évidemment ce bilan ne nous sera pas favorable, mais indispensable. De là, nous choisirons, les risques qu'il faudra prendre et moment d'accompagnement ou nous devrons ne rien tenter. Mais il est vrai que sans attaque, la compétition perdrait beaucoup de sa saveur et 25 jours sans saveur seraient bien triste. Côté vie à bord Pas de nuages, l'intérieur et l'extérieur reste impeccable. Nous sommes au sec, nous n'avons jamais froid. Les conditions de navigation très douce y sont pour beaucoup. On ne va pas dire que l'on mange bien. On mange ce que l'on a acheté pour être simple, pratique et efficace. On a donc pas de surprise. Quand le rythme est soutenu, c'est parfait. Après quand on a plus de temps, on songe aux milles idées qui pourraient nous être agréables. Côté matériel Ça marche, mais des anicroches nous ont passablement inquiétés. Le 1er jour le moteur n'a pas voulu démarrer, il a fallu insister mais a ensuite peiné à donner toute sa puissance. Pourra t-on recharger les batteries? Depuis, il marche parfaitement. Pour une raison mystérieuse, le circuit de gasoil a du se désamorcer, il devait y avoir une bulle. Pourtant il a démarré parfaitement avant le départ dans une dernière vérification. Le 2ème jour, le logiciel de navigation est bloqué par un bug. Impossible de faire la navigation dans cette situation, le PC de secours prend du service est rassure le skipper. La Hot-line de Maxsea nous donne la manipulation professionnelle pour faire une auto-réinstalation qui s'avère une réussite totale. Le 3ème jour, la couchette en aluminium cède. La soudure, faite par un professionnel s'est fissuré jusqu'à la rupture. Un bout de latte et du fil à voile ont permis de faire une attelle après avoir réduit la fracture. Pour renforcer cette action médicale dans le dégagement réduit que me laisse la toile tendue servant de matelas à notre couchette, il a été inséré en force une paire de ciseaux dont la forme pointue "en coin" permet de tendre au maximum les liens de l'attelle. Les lames en acier renforçant d'autant plus cette réparation.
Le reste dans les prochains épisodes "des cuisines les plus hauturières de la planète". Laurent
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