L’approche DELTA RACING du plan de voilure des mini 6.50 se décline en 4 idées maîtresses.
La performance : ces voiles bénéficient de tout le développement des profils réalisés en série monotype. Dans ce domaine, nos voiles DELTA RACING possèdent un beau palmarès.
La précision de notre système de CAO et la découpe sur notre machine à commande numérique, permettent de reproduire parfaitement les acquis et garantit à chaque voile d’être conforme au dessin souhaité.
La légèreté : sur ces petits bateaux, il est très important de s’attacher à réduire le poids dans les hauts, afin de minimiser le tangage.
Dans cet esprit, le choix des tissus est essentiel, ainsi que l’échantillonnage des renforts et de toutes les finitions. Les nombreux projets de Mini déjà réalisés, nous ont permis d’accumuler une expérience sur ce sujet et de proposer une fabrication totalement adéquate.
La robustesse : conçues pour traverser l’Atlantique, ces voiles doivent résister à des contraintes longues, au soleil, au ragage. Le choix des matériaux et des finitions tient compte de ces paramètres.
L’optimisation : quoique définies par le cadre d’une jauge stricte, la voilure d’un mini transat permet un certain nombre de choix, liés aux spécificités du bateau,
à la personnalité de son skipper et à sa façon de naviguer.
Grand voile Voile à corne tenue par 5 lattes joncs, système très léger de tension par vis permetant d’ajuster la tension du gousset.
tissu : la jauge autorise l’utilisation de polyesters tissés. Nous avons sélectionné le 6.5 Polykote, en coupe cross-cut, un tissu remarquable pour sa bonne stabilité et sa durabilité ou le Polykote RS6/RS5 en coupe triradiale, plus léger, très stable et qui permet un gain de poids dans les hauts .
finitions renforts : radiaux ; le droit fil du tissu orienté dans la direction des efforts sur chaque point permet une bonne diffusion des contraintes. œillets : inox, sertis à la presse , indestructibles. nerf de chute en Spectra 3 bandes de ris
inter : 1 ris surface, la plage d’utilisation de cette voile de près est très large : l’inter devra faire progresser le bateau à partir de 0 nœud réel et porter jusqu’à 30 nœuds réels une fois arriser S 12 m2. Les profils sont très polyvalents et la forme recherchée sera facilement ajustable.
Les effets de l’orientation de l’écoute réglée par le roller, seront très sensibles. La partie basse de la voile s’aplatit très facilement.
La partie haute tenue par la latte forcée, régule les surventes en vrillant à la demande. Nous recommandons le Flex pentex en coupe cross-cut ou la membrane pentex, trois lattes, dont une forcée, corne sur la têtiére .
code 0 : pour "booster" le bateau dans le petit temps au près et au débridé, un gennaker, coupé sur des profils de génois léger, sera envoyé à 80 cm de l’étrave sur le BDH . Il sera en tissu composite, coupe triradiale , en CZ05, un tissu stable et léger. Il devra être utilisé avec un emmagasineur.
code 2 : spi de tête, sa forme est étudiée pour bien descendre au vent arrière.
La forme de ses sections et de son guindant, permet de bien le faire basculer au vent . Il est très stable sous pilote. Coupe triradiale 3C en 0.6 oz , nerf de guindant en spectra.
code 1 : spi de tête arrisable au capelage, ses formes tolèrent des accélérations et des variations d’angle de vent importantes sans décrocher. Coupe triradiale 3 c en 0.9 oz, nerf de guindant en spectra.
code 5 : c’est le spi de largue, ses formes tolèrent des accélérations et des variations d’angle de vent importantes sans décrocher. Coupe triradiale 2 c en 1.3 oz, nerf de guindant en spectra.
Tourmentin : voile de sécurité qui doit avant tout être solide. Nous pensons utile de la traiter comme des voiles de course, avec de beaux profils … c’est souvent dans les conditions les plus dures, que l’on peut creuser les écarts !
Le Tourmentin est au maxi de la jauge avec un ris, tissu orange fluo. La voile de cape est au maxi jauge 5 m², tissu orange fluo, avec la possibilité de la gréer sur le bas étai comme une trinquette.
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